Da sier det seg selv at anskaffelse av varebil først og fremst er en øvelse i skreddersøm. For nøyaktig det du trenger. Det kan leveres.
Nevnte Sprinter er kanskje litt spesiell, med alle sine muligheter for påbygg og ombygging. Helt nødvendig for å kunne tilpasse bilen til ditt eksakte behov. Men også de andre merkene i Mercedes-Benz-porteføljen byr på stor valgfrihet.
– Det som er viktig er at du med det kjøretøyet får gjort jobben din, understreker Torgeir Stie, produktsjef i Mercedes-Benz nyttekjøretøy.
– Men det begynner med skreddersøm allerede på basisnivået, fortsetter han.
Legenden Sprinter er blant markedets mestselgende i det største varebilsegmentet. Den leveres til et mangfold av kunder, med voldsom spredning og veldig spesifikke tilpasningsbehov. Den kommer for eksempel i fire forskjellige lengder, og med tre ulike akselavstander.
Det er derimot ikke den modellen Mercedes-Benz selger mest av.
Det er mellomstore Vito som troner på toppen. En bil for håndverkeren. For snekkeren, rørleggeren, elektrikeren eller blikkenslageren. Kanskje ikke den som skal ha noen kjappe leveringer midt i Oslo med en enkel og rimelig varebil, men for den som er avhengig av fremkommelighet. Som trenger den tryggheten ute på jobb.
Kjernekunden vår er den typiske håndverkeren med 4x4-behov.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vito er bestselgeren, men den modellen har en del nære slektninger i produktporteføljen. Både luksuriøse V-klasse, Vito Tourer, samt elbilene eVito og EQV er skåret over samme lest som Vito. Hele denne familien leveres som både personbil eller med grønne skilter.
For de som ikke har like stort behov for lastevolum og størrelse er Citan et alternativ. Dette er en bil med høy driftssikkerhet, lave driftsutgifter. En typisk «bybil», fortsatt god plass, men den minste varebilen til Mercedes-Benz.
– Dette er vel markedets eldste kjøretøy i dette segmentet, men den er bunnsolid med gode kjøreegenskaper. Mercedes-Benz har gjort mye med bilen med tanke på setekomfort og kjørekomfort, sier Stie.
– Den solgte en god del da den ble introdusert for 8-9 år siden, men salget har dalt en del med årene, innrømmer han.
Han blir litt kort i setningene når vi penser inn på Citan, for til høsten kommer den lille, store varebilen i en splitter ny utgave. Da blir nok produktsjefen langt mer snakkesalig!
For mange er varebilen først og fremst en arbeidshest. Et verktøy på linje med andre. Som skal hjelpe deg med dine oppgaver. Ta deg fra A til B, og tilbake igjen til A. Hver dag.
Mercedes-Benz har et tydelig fokus på å levere et premium-produkt i dette segmentet. Heve varebilens status ved å løfte personbilegenskaper inn i varebilen. En Vito skal du sette deg inn i, ikke opp i. På topp-produktene som V-klasse eller EQV gås det «all in». Det skal være så tett opp til personbil som overhodet mulig.
– På enkelte områder gjør man noen kompromisser, men vi ønsker å løfte over kjøreegenskaper og komfort. Det myke fine skinnrattet du er vant til personbilen finner du også igjen i Vitoen. Til høsten kommer det luftfjæringer inn i varebilen. Du skal ha en premium-opplevelse når du kjører våre varebiler, understreker produktsjefen.
Mercedes-Benz er selvsagt ikke alene om å tenke slike tanker.
– Det er tøff konkurranse. Våre konkurrenter er også opptatt av å løfte varebilproduktet, men kompromisser kanskje noe mer enn Mercedes gjør, sier en spørrende Stie.
– Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over, fortsetter han.
Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Tøff konkurranse er det virkelig. Høy lojalitet til produkter kan gjøre det vanskelig å ta markedsandeler. Da blir det enda viktigere å ha systemer som gjør at du skiller deg ut, som gjør deg unik.
Som 4x4-systemet på Mercedes Benz. Det er, i motsetning til de fleste andre, fabrikkmontert fremfor ettermontert. Nå sitter superlativene løst hos Stie.
– Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet, som er permanent. Vi har skikkelig firehjulstrekk. Skal du frem og opp, tenker jeg at dette er det beste systemet på markedet, sier han.
Han trekker også frem lyssystemet ILS (Intelligent Light System), der lysene tilpasses under kjøring, og blender ut motgående kjøretøy.
– Det er ikke så ukjent på personbiler, men så vidt meg bekjent er vi de eneste som har dette på varebil, sier produktsjefen.
Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vi startet med at det er millioner av muligheter. Det er selvsagt overveldende, men det trenger heller ikke å være så vanskelig som det virker. Det er jo egentlig ikke slik at du må sette sammen et enormt puslespill.
Mye utledes av hva du driver med. Hva som er viktig for deg, om det er plass, nyttelast, hengervekt eller komfort.
– Ditt behov vil utelukke veldig mye, presiserer Stie.
Det som er er sikkert er at Mercedes-Benz vil, med sin bredde, møte ethvert behov.
– Det er helt riktig. Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg, sier han.
Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Da sier det seg selv at anskaffelse av varebil først og fremst er en øvelse i skreddersøm. For nøyaktig det du trenger. Det kan leveres.
Nevnte Sprinter er kanskje litt spesiell, med alle sine muligheter for påbygg og ombygging. Helt nødvendig for å kunne tilpasse bilen til ditt eksakte behov. Men også de andre merkene i Mercedes-Benz-porteføljen byr på stor valgfrihet.
– Det som er viktig er at du med det kjøretøyet får gjort jobben din, understreker Torgeir Stie, produktsjef i Mercedes-Benz nyttekjøretøy.
– Men det begynner med skreddersøm allerede på basisnivået, fortsetter han.
Legenden Sprinter er blant markedets mestselgende i det største varebilsegmentet. Den leveres til et mangfold av kunder, med voldsom spredning og veldig spesifikke tilpasningsbehov. Den kommer for eksempel i fire forskjellige lengder, og med tre ulike akselavstander.
Det er derimot ikke den modellen Mercedes-Benz selger mest av.
Det er mellomstore Vito som troner på toppen. En bil for håndverkeren. For snekkeren, rørleggeren, elektrikeren eller blikkenslageren. Kanskje ikke den som skal ha noen kjappe leveringer midt i Oslo med en enkel og rimelig varebil, men for den som er avhengig av fremkommelighet. Som trenger den tryggheten ute på jobb.
Kjernekunden vår er den typiske håndverkeren med 4x4-behov.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vito er bestselgeren, men den modellen har en del nære slektninger i produktporteføljen. Både luksuriøse V-klasse, Vito Tourer, samt elbilene eVito og EQV er skåret over samme lest som Vito. Hele denne familien leveres som både personbil eller med grønne skilter.
For de som ikke har like stort behov for lastevolum og størrelse er Citan et alternativ. Dette er en bil med høy driftssikkerhet, lave driftsutgifter. En typisk «bybil», fortsatt god plass, men den minste varebilen til Mercedes-Benz.
– Dette er vel markedets eldste kjøretøy i dette segmentet, men den er bunnsolid med gode kjøreegenskaper. Mercedes-Benz har gjort mye med bilen med tanke på setekomfort og kjørekomfort, sier Stie.
– Den solgte en god del da den ble introdusert for 8-9 år siden, men salget har dalt en del med årene, innrømmer han.
Han blir litt kort i setningene når vi penser inn på Citan, for til høsten kommer den lille, store varebilen i en splitter ny utgave. Da blir nok produktsjefen langt mer snakkesalig!
For mange er varebilen først og fremst en arbeidshest. Et verktøy på linje med andre. Som skal hjelpe deg med dine oppgaver. Ta deg fra A til B, og tilbake igjen til A. Hver dag.
Mercedes-Benz har et tydelig fokus på å levere et premium-produkt i dette segmentet. Heve varebilens status ved å løfte personbilegenskaper inn i varebilen. En Vito skal du sette deg inn i, ikke opp i. På topp-produktene som V-klasse eller EQV gås det «all in». Det skal være så tett opp til personbil som overhodet mulig.
– På enkelte områder gjør man noen kompromisser, men vi ønsker å løfte over kjøreegenskaper og komfort. Det myke fine skinnrattet du er vant til personbilen finner du også igjen i Vitoen. Til høsten kommer det luftfjæringer inn i varebilen. Du skal ha en premium-opplevelse når du kjører våre varebiler, understreker produktsjefen.
Mercedes-Benz er selvsagt ikke alene om å tenke slike tanker.
– Det er tøff konkurranse. Våre konkurrenter er også opptatt av å løfte varebilproduktet, men kompromisser kanskje noe mer enn Mercedes gjør, sier en spørrende Stie.
– Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over, fortsetter han.
Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Tøff konkurranse er det virkelig. Høy lojalitet til produkter kan gjøre det vanskelig å ta markedsandeler. Da blir det enda viktigere å ha systemer som gjør at du skiller deg ut, som gjør deg unik.
Som 4x4-systemet på Mercedes Benz. Det er, i motsetning til de fleste andre, fabrikkmontert fremfor ettermontert. Nå sitter superlativene løst hos Stie.
– Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet, som er permanent. Vi har skikkelig firehjulstrekk. Skal du frem og opp, tenker jeg at dette er det beste systemet på markedet, sier han.
Han trekker også frem lyssystemet ILS (Intelligent Light System), der lysene tilpasses under kjøring, og blender ut motgående kjøretøy.
– Det er ikke så ukjent på personbiler, men så vidt meg bekjent er vi de eneste som har dette på varebil, sier produktsjefen.
Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vi startet med at det er millioner av muligheter. Det er selvsagt overveldende, men det trenger heller ikke å være så vanskelig som det virker. Det er jo egentlig ikke slik at du må sette sammen et enormt puslespill.
Mye utledes av hva du driver med. Hva som er viktig for deg, om det er plass, nyttelast, hengervekt eller komfort.
– Ditt behov vil utelukke veldig mye, presiserer Stie.
Det som er er sikkert er at Mercedes-Benz vil, med sin bredde, møte ethvert behov.
– Det er helt riktig. Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg, sier han.
Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Da sier det seg selv at anskaffelse av varebil først og fremst er en øvelse i skreddersøm. For nøyaktig det du trenger. Det kan leveres.
Nevnte Sprinter er kanskje litt spesiell, med alle sine muligheter for påbygg og ombygging. Helt nødvendig for å kunne tilpasse bilen til ditt eksakte behov. Men også de andre merkene i Mercedes-Benz-porteføljen byr på stor valgfrihet.
– Det som er viktig er at du med det kjøretøyet får gjort jobben din, understreker Torgeir Stie, produktsjef i Mercedes-Benz nyttekjøretøy.
– Men det begynner med skreddersøm allerede på basisnivået, fortsetter han.
Legenden Sprinter er blant markedets mestselgende i det største varebilsegmentet. Den leveres til et mangfold av kunder, med voldsom spredning og veldig spesifikke tilpasningsbehov. Den kommer for eksempel i fire forskjellige lengder, og med tre ulike akselavstander.
Det er derimot ikke den modellen Mercedes-Benz selger mest av.
Det er mellomstore Vito som troner på toppen. En bil for håndverkeren. For snekkeren, rørleggeren, elektrikeren eller blikkenslageren. Kanskje ikke den som skal ha noen kjappe leveringer midt i Oslo med en enkel og rimelig varebil, men for den som er avhengig av fremkommelighet. Som trenger den tryggheten ute på jobb.
Kjernekunden vår er den typiske håndverkeren med 4x4-behov.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vito er bestselgeren, men den modellen har en del nære slektninger i produktporteføljen. Både luksuriøse V-klasse, Vito Tourer, samt elbilene eVito og EQV er skåret over samme lest som Vito. Hele denne familien leveres som både personbil eller med grønne skilter.
For de som ikke har like stort behov for lastevolum og størrelse er Citan et alternativ. Dette er en bil med høy driftssikkerhet, lave driftsutgifter. En typisk «bybil», fortsatt god plass, men den minste varebilen til Mercedes-Benz.
– Dette er vel markedets eldste kjøretøy i dette segmentet, men den er bunnsolid med gode kjøreegenskaper. Mercedes-Benz har gjort mye med bilen med tanke på setekomfort og kjørekomfort, sier Stie.
– Den solgte en god del da den ble introdusert for 8-9 år siden, men salget har dalt en del med årene, innrømmer han.
Han blir litt kort i setningene når vi penser inn på Citan, for til høsten kommer den lille, store varebilen i en splitter ny utgave. Da blir nok produktsjefen langt mer snakkesalig!
For mange er varebilen først og fremst en arbeidshest. Et verktøy på linje med andre. Som skal hjelpe deg med dine oppgaver. Ta deg fra A til B, og tilbake igjen til A. Hver dag.
Mercedes-Benz har et tydelig fokus på å levere et premium-produkt i dette segmentet. Heve varebilens status ved å løfte personbilegenskaper inn i varebilen. En Vito skal du sette deg inn i, ikke opp i. På topp-produktene som V-klasse eller EQV gås det «all in». Det skal være så tett opp til personbil som overhodet mulig.
– På enkelte områder gjør man noen kompromisser, men vi ønsker å løfte over kjøreegenskaper og komfort. Det myke fine skinnrattet du er vant til personbilen finner du også igjen i Vitoen. Til høsten kommer det luftfjæringer inn i varebilen. Du skal ha en premium-opplevelse når du kjører våre varebiler, understreker produktsjefen.
Mercedes-Benz er selvsagt ikke alene om å tenke slike tanker.
– Det er tøff konkurranse. Våre konkurrenter er også opptatt av å løfte varebilproduktet, men kompromisser kanskje noe mer enn Mercedes gjør, sier en spørrende Stie.
– Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over, fortsetter han.
Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Tøff konkurranse er det virkelig. Høy lojalitet til produkter kan gjøre det vanskelig å ta markedsandeler. Da blir det enda viktigere å ha systemer som gjør at du skiller deg ut, som gjør deg unik.
Som 4x4-systemet på Mercedes Benz. Det er, i motsetning til de fleste andre, fabrikkmontert fremfor ettermontert. Nå sitter superlativene løst hos Stie.
– Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet, som er permanent. Vi har skikkelig firehjulstrekk. Skal du frem og opp, tenker jeg at dette er det beste systemet på markedet, sier han.
Han trekker også frem lyssystemet ILS (Intelligent Light System), der lysene tilpasses under kjøring, og blender ut motgående kjøretøy.
– Det er ikke så ukjent på personbiler, men så vidt meg bekjent er vi de eneste som har dette på varebil, sier produktsjefen.
Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vi startet med at det er millioner av muligheter. Det er selvsagt overveldende, men det trenger heller ikke å være så vanskelig som det virker. Det er jo egentlig ikke slik at du må sette sammen et enormt puslespill.
Mye utledes av hva du driver med. Hva som er viktig for deg, om det er plass, nyttelast, hengervekt eller komfort.
– Ditt behov vil utelukke veldig mye, presiserer Stie.
Det som er er sikkert er at Mercedes-Benz vil, med sin bredde, møte ethvert behov.
– Det er helt riktig. Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg, sier han.
Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Da sier det seg selv at anskaffelse av varebil først og fremst er en øvelse i skreddersøm. For nøyaktig det du trenger. Det kan leveres.
Nevnte Sprinter er kanskje litt spesiell, med alle sine muligheter for påbygg og ombygging. Helt nødvendig for å kunne tilpasse bilen til ditt eksakte behov. Men også de andre merkene i Mercedes-Benz-porteføljen byr på stor valgfrihet.
– Det som er viktig er at du med det kjøretøyet får gjort jobben din, understreker Torgeir Stie, produktsjef i Mercedes-Benz nyttekjøretøy.
– Men det begynner med skreddersøm allerede på basisnivået, fortsetter han.
Legenden Sprinter er blant markedets mestselgende i det største varebilsegmentet. Den leveres til et mangfold av kunder, med voldsom spredning og veldig spesifikke tilpasningsbehov. Den kommer for eksempel i fire forskjellige lengder, og med tre ulike akselavstander.
Det er derimot ikke den modellen Mercedes-Benz selger mest av.
Det er mellomstore Vito som troner på toppen. En bil for håndverkeren. For snekkeren, rørleggeren, elektrikeren eller blikkenslageren. Kanskje ikke den som skal ha noen kjappe leveringer midt i Oslo med en enkel og rimelig varebil, men for den som er avhengig av fremkommelighet. Som trenger den tryggheten ute på jobb.
Kjernekunden vår er den typiske håndverkeren med 4x4-behov.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vito er bestselgeren, men den modellen har en del nære slektninger i produktporteføljen. Både luksuriøse V-klasse, Vito Tourer, samt elbilene eVito og EQV er skåret over samme lest som Vito. Hele denne familien leveres som både personbil eller med grønne skilter.
For de som ikke har like stort behov for lastevolum og størrelse er Citan et alternativ. Dette er en bil med høy driftssikkerhet, lave driftsutgifter. En typisk «bybil», fortsatt god plass, men den minste varebilen til Mercedes-Benz.
– Dette er vel markedets eldste kjøretøy i dette segmentet, men den er bunnsolid med gode kjøreegenskaper. Mercedes-Benz har gjort mye med bilen med tanke på setekomfort og kjørekomfort, sier Stie.
– Den solgte en god del da den ble introdusert for 8-9 år siden, men salget har dalt en del med årene, innrømmer han.
Han blir litt kort i setningene når vi penser inn på Citan, for til høsten kommer den lille, store varebilen i en splitter ny utgave. Da blir nok produktsjefen langt mer snakkesalig!
For mange er varebilen først og fremst en arbeidshest. Et verktøy på linje med andre. Som skal hjelpe deg med dine oppgaver. Ta deg fra A til B, og tilbake igjen til A. Hver dag.
Mercedes-Benz har et tydelig fokus på å levere et premium-produkt i dette segmentet. Heve varebilens status ved å løfte personbilegenskaper inn i varebilen. En Vito skal du sette deg inn i, ikke opp i. På topp-produktene som V-klasse eller EQV gås det «all in». Det skal være så tett opp til personbil som overhodet mulig.
– På enkelte områder gjør man noen kompromisser, men vi ønsker å løfte over kjøreegenskaper og komfort. Det myke fine skinnrattet du er vant til personbilen finner du også igjen i Vitoen. Til høsten kommer det luftfjæringer inn i varebilen. Du skal ha en premium-opplevelse når du kjører våre varebiler, understreker produktsjefen.
Mercedes-Benz er selvsagt ikke alene om å tenke slike tanker.
– Det er tøff konkurranse. Våre konkurrenter er også opptatt av å løfte varebilproduktet, men kompromisser kanskje noe mer enn Mercedes gjør, sier en spørrende Stie.
– Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over, fortsetter han.
Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Tøff konkurranse er det virkelig. Høy lojalitet til produkter kan gjøre det vanskelig å ta markedsandeler. Da blir det enda viktigere å ha systemer som gjør at du skiller deg ut, som gjør deg unik.
Som 4x4-systemet på Mercedes Benz. Det er, i motsetning til de fleste andre, fabrikkmontert fremfor ettermontert. Nå sitter superlativene løst hos Stie.
– Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet, som er permanent. Vi har skikkelig firehjulstrekk. Skal du frem og opp, tenker jeg at dette er det beste systemet på markedet, sier han.
Han trekker også frem lyssystemet ILS (Intelligent Light System), der lysene tilpasses under kjøring, og blender ut motgående kjøretøy.
– Det er ikke så ukjent på personbiler, men så vidt meg bekjent er vi de eneste som har dette på varebil, sier produktsjefen.
Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vi startet med at det er millioner av muligheter. Det er selvsagt overveldende, men det trenger heller ikke å være så vanskelig som det virker. Det er jo egentlig ikke slik at du må sette sammen et enormt puslespill.
Mye utledes av hva du driver med. Hva som er viktig for deg, om det er plass, nyttelast, hengervekt eller komfort.
– Ditt behov vil utelukke veldig mye, presiserer Stie.
Det som er er sikkert er at Mercedes-Benz vil, med sin bredde, møte ethvert behov.
– Det er helt riktig. Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg, sier han.
Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Da sier det seg selv at anskaffelse av varebil først og fremst er en øvelse i skreddersøm. For nøyaktig det du trenger. Det kan leveres.
Nevnte Sprinter er kanskje litt spesiell, med alle sine muligheter for påbygg og ombygging. Helt nødvendig for å kunne tilpasse bilen til ditt eksakte behov. Men også de andre merkene i Mercedes-Benz-porteføljen byr på stor valgfrihet.
– Det som er viktig er at du med det kjøretøyet får gjort jobben din, understreker Torgeir Stie, produktsjef i Mercedes-Benz nyttekjøretøy.
– Men det begynner med skreddersøm allerede på basisnivået, fortsetter han.
Legenden Sprinter er blant markedets mestselgende i det største varebilsegmentet. Den leveres til et mangfold av kunder, med voldsom spredning og veldig spesifikke tilpasningsbehov. Den kommer for eksempel i fire forskjellige lengder, og med tre ulike akselavstander.
Det er derimot ikke den modellen Mercedes-Benz selger mest av.
Det er mellomstore Vito som troner på toppen. En bil for håndverkeren. For snekkeren, rørleggeren, elektrikeren eller blikkenslageren. Kanskje ikke den som skal ha noen kjappe leveringer midt i Oslo med en enkel og rimelig varebil, men for den som er avhengig av fremkommelighet. Som trenger den tryggheten ute på jobb.
Kjernekunden vår er den typiske håndverkeren med 4x4-behov.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vito er bestselgeren, men den modellen har en del nære slektninger i produktporteføljen. Både luksuriøse V-klasse, Vito Tourer, samt elbilene eVito og EQV er skåret over samme lest som Vito. Hele denne familien leveres som både personbil eller med grønne skilter.
For de som ikke har like stort behov for lastevolum og størrelse er Citan et alternativ. Dette er en bil med høy driftssikkerhet, lave driftsutgifter. En typisk «bybil», fortsatt god plass, men den minste varebilen til Mercedes-Benz.
– Dette er vel markedets eldste kjøretøy i dette segmentet, men den er bunnsolid med gode kjøreegenskaper. Mercedes-Benz har gjort mye med bilen med tanke på setekomfort og kjørekomfort, sier Stie.
– Den solgte en god del da den ble introdusert for 8-9 år siden, men salget har dalt en del med årene, innrømmer han.
Han blir litt kort i setningene når vi penser inn på Citan, for til høsten kommer den lille, store varebilen i en splitter ny utgave. Da blir nok produktsjefen langt mer snakkesalig!
For mange er varebilen først og fremst en arbeidshest. Et verktøy på linje med andre. Som skal hjelpe deg med dine oppgaver. Ta deg fra A til B, og tilbake igjen til A. Hver dag.
Mercedes-Benz har et tydelig fokus på å levere et premium-produkt i dette segmentet. Heve varebilens status ved å løfte personbilegenskaper inn i varebilen. En Vito skal du sette deg inn i, ikke opp i. På topp-produktene som V-klasse eller EQV gås det «all in». Det skal være så tett opp til personbil som overhodet mulig.
– På enkelte områder gjør man noen kompromisser, men vi ønsker å løfte over kjøreegenskaper og komfort. Det myke fine skinnrattet du er vant til personbilen finner du også igjen i Vitoen. Til høsten kommer det luftfjæringer inn i varebilen. Du skal ha en premium-opplevelse når du kjører våre varebiler, understreker produktsjefen.
Mercedes-Benz er selvsagt ikke alene om å tenke slike tanker.
– Det er tøff konkurranse. Våre konkurrenter er også opptatt av å løfte varebilproduktet, men kompromisser kanskje noe mer enn Mercedes gjør, sier en spørrende Stie.
– Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over, fortsetter han.
Det finnes ikke dårlige produkter lenger, men noen ligger et hakk over
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Tøff konkurranse er det virkelig. Høy lojalitet til produkter kan gjøre det vanskelig å ta markedsandeler. Da blir det enda viktigere å ha systemer som gjør at du skiller deg ut, som gjør deg unik.
Som 4x4-systemet på Mercedes Benz. Det er, i motsetning til de fleste andre, fabrikkmontert fremfor ettermontert. Nå sitter superlativene løst hos Stie.
– Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet, som er permanent. Vi har skikkelig firehjulstrekk. Skal du frem og opp, tenker jeg at dette er det beste systemet på markedet, sier han.
Han trekker også frem lyssystemet ILS (Intelligent Light System), der lysene tilpasses under kjøring, og blender ut motgående kjøretøy.
– Det er ikke så ukjent på personbiler, men så vidt meg bekjent er vi de eneste som har dette på varebil, sier produktsjefen.
Vi har et fantastisk firehjulsdrift-system i 4MATIC-systemet.
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
Vi startet med at det er millioner av muligheter. Det er selvsagt overveldende, men det trenger heller ikke å være så vanskelig som det virker. Det er jo egentlig ikke slik at du må sette sammen et enormt puslespill.
Mye utledes av hva du driver med. Hva som er viktig for deg, om det er plass, nyttelast, hengervekt eller komfort.
– Ditt behov vil utelukke veldig mye, presiserer Stie.
Det som er er sikkert er at Mercedes-Benz vil, med sin bredde, møte ethvert behov.
– Det er helt riktig. Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg, sier han.
Uansett hva du gjør har vi et verktøy for deg
Torgeir Stie, produktsjef Mercedes-Benz nyttekjøretøy
